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“虎克之路”缔造者高劲松:害怕死亡反而疯狂,这是生命的原力

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我与牧马人
2008年挣了点钱,想买一辆宝马。 有位朋友说,老高你看你长的这个造型,宝马实在不太适合你,我推荐一辆叫“牧马人(参数|询价)”的车给你吧。当时我问人家说,多少钱?人家说40多万,我就有点不想买。这个朋友就说,你不要有点钱,就很骚包的样子啊,你先去看看这个车。结果一看车当时就立刻刷卡,提车走人。就是那种一见钟情的感觉。
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开4S店寻找真性情
开牧马人出去旅行难免会走比较极限的旅程。这种旅程有一个特色,就是人和人之间在大自然旷野中相依为命的时候,很容易展现真性情,我喜欢这种状态。我就想那我为什么不开一个4S店啊,我去卖Jeep,我用我的方式去卖它,这样不更好吗?车这个商品是很有意思的,它会联系人与人的关系,这样很容易把我倡导的一些东西,通过我卖的牧马人传递下去。Jeep总部的人原本是拒绝我的申请的,说我们不至于沦落到让一个卖服装的来卖Jeep吧?但后来我通过各种关系终于见Jeep总裁,我跟他说“诸葛亮出山前也没带过兵, 你可以让我试试”。也许是我的诚意打动了他,我在11年的时候开了一家Jeep 4S店。
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 开凿虎克之路
13年的时候有一个机会去卢比肯Trail去朝圣,就被这项运动深深的吸引,你可以叫它是“越野”,但称“四驱车攀岩”可能更准确一点。 四驱车攀岩运动是一个人和人之间、人和车之间的一个配合,你跟车还有团队一定要做到充分的信任和充分的沟通。
我是宁夏的,我们那有一个贺兰山,岳飞有一句诗词“踏破贺兰山缺”,我们就在贺兰山里寻找适合做四驱车攀岩的场地, 14年整整找了一年,终于找到一个寸草不生的砂石场做为四驱车攀岩的场地。它是一个泄洪沟,山洪下来的时候,把它冲击的崎岖不平,由于太崎岖或者狭窄,车辆是没办法通过的,所以就需要把多余的岩石去除。 但找来的挖掘机老师傅干一天就不干了,说你们有病,让修路还不让把路修平了,还要有高低起伏。当时感觉很失落,后来一个南方开采大理石的高人指点,说采用单缸柴油机,带一个空气压缩机,在岩石上用风钻打上眼,灌上膨胀水泥,把岩石撑开,然后再用风镐一点一点的敲碎,形成想要的样子。这样的活儿,找谁都不干啊,只能自己干。
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 都哭了,不知道干这干嘛
我带着10几个人的团队用一台570拖着一台两吨重的炮车,炮车上是柴油机和空气压缩机。车里塞满了铁锹、洋镐、钢钎、钻头、管子、机油、汽油、柴油、吃的喝的。一个人敲石头干活时得栓一根绳子,后面两个人拽着,不然会掉下去。每天风吹日晒、柴油机的噪音非常大,使用风镐一天下来所有的人的手都抖到连筷子都拿不住。无论有多难,我跟他们说去掉哪块岩石就去掉。很多人面对镜头的时候都哭了,他们也不知道到底要干嘛,觉得很无奈。这些员工大多跟了我七、八年甚至十年了,我们一起经历了创业时期,有一个基础的信任,另外最苦最累的时候我都是冲在最前面,他们心疼我就会跟我抢着干。 就这样三个月以后第一条虎克之路出来了。
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挑战虎克之路
我们第一次试路,七公里的线路,走了三天三夜,对人折磨到了极致。我还被一辆车差点给挤死,因为我在前面指挥,他把油门当刹车冲了过来。然后这个人抱着我说,“我们会是一辈子的兄弟!”,当然现在已经不来往了,哈哈。这次试路,我们邀请国内的越野大咖们来试路,大概也有一百多台吧,谁也过不去,就我们俱乐部的几台车过去了。慢慢的政府也认可我们,因为我们只是剔除石头对于山体没有造成伤害也很环保,他们为这件事立项拨地,到今天我们已经修了23条线路。
去年8月份来自于越野圣地的鼻祖摩押(MOAB)的红宝石俱乐部主席Michael 以及他的搭档Douglas 受邀来挑战虎克之路。 Michael 70岁了,老爷子膝盖脊柱里都有钢钉,大夫最恨他玩Jeep。 他先走“天梯”,原本说他觉得“天梯” 是7级(一共10级系数愈高愈难),后来翻车救起来后说是8级。 第二天又去挑战“悟道”,第一、第二个难点都走得异常艰难,救援救了好几次,最终出来时车子撞得很惨。老爷子说了几个事情,第一是他带了一张金额很大的卡(但后来我们自己承担维修费);第二、他再也不走这样的路了,我们比他还疯狂;第三、这个路线是顶级的;第四、这次经验改变了他对中国人的看法,他说他来之前听到很多中国人不好的地方,但他发现中国人真的很团结,很坚强,很锲而不舍。
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 渴望被爱,所以坚持
老爷子回去之后出了一篇对我们的报道,他说我们重新定义了“越野”这个运动。其实人和人之间有很多共性,这跟语言无关。在这种极端的环境下,就是怎么样齐心协力、信任对方,一起从这个地方出来,这个是我玩虎克之路最渴望的一种情感。 我的成长经历让我太渴望被爱也渴望这种真诚,所以我愿意尽其所有的去付出建立这么一个载体。未来我将坚持继续修更多条的虎克之路,因为我知道这种路怎么修。 如果哪天我离开这个世界,我不放心别人还能不能修这些路,所以我会
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